Anzahl der bei globalen Flugunfällen Getöteten stieg bei 318 im aktuellen Jahr auf Höchststand in 6 Jahren

KARACHI/WASHINGTON—Daten die vor allem von dem weltweiten Aviation Analytics Unternehmen Cirium zusammengestellt wurden, zeigen, dass als zwei Passagierflugzeuge in Aserbaidschan und Südkorea abstürzten, was 214 Todesopfer zusammen ergibt, das globale Fluggesellschafts- oder Airlines-Branchen-segment im Begriff ist, seit 2018 den schlimmsten oder tödlichsten Jahr für Flugreisende zu erleben, als am gleichen Tag allein der Lion Air Flight 610 Indonesiens abstürzte, wobei 189 Menschen starben.

Damit beträgt die globale Todesschuld seitdem, als kommerzielle Passagierflugzeuge erstmals in den frühen 1920er-Jahren den Himmel eroberten, laut den Statistiken des Aviation Safety Networks (ASN)—eine gemeinnützige Stiftung, die seit 1996 Daten über die Sicherheit der weltweiten Fluggesellschaften und Flugzeugabstürze zusammenstellt—nun auf über 30.678 Todesopfer dieses Jahres.

Laut ASN gab es seit 1920 weltweit insgesamt 14.447 Unfälle, bei denen etwa 7.848 tödlich waren, das heißt, mindestens eine Person wurde getötet.

Nur im Jahr 2022 gab es bisher insgesamt 27 Unfälle weltweit (wie von ASN und Cirium aufgezeichnet und bei denen möglicherweise nicht alle als tödlich eingestuft werden).

Tödliches Jahr: ASN meldet das tödlichste Jahr für Flugreisen sei 2022 für 20 Monate in Folge bis zum 27. Dezember.

An jenem Tag stürzte ein Jet der aserbaidschanischen Low Cost Fluggesellschaft Red Wings Holding (RWH) mit 62 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern, der von Bakus Heydar Aliyev International Airport nach Russlands Grosny startete, in der Nähe des kaspischen Hafens Aktau in westlichem Kasachstan ab, wobei mindestens 38 Menschen starben und mindestens 28 weitere verletzt wurden, wie Berichte besagen.

Dann am 29. Dezember in Südkorea stürzte die Jeju Air innerhalb des Landes ein Boeing 737-800 am Flughafen von Muan ab, wobei alle an Bord außer zwei getötet wurden und eines der beiden schwer verletzt wurde, in was die BBC als den tödlichsten Verkehrsflugzeugunfall des Landes bezeichnet.

Das Flugzeug, das von Südkoreas Jeju-Insel aus gestartet war und 179 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder mit sich führte, stieß an den äußeren Rand der Landebahn, sprang in die Luft, explodierte in Flammen und zerfiel nach der Landung am Flughafen Muan am 29. Dezember, sagten südkoreanische Behörden.

Während die Ursachen der meisten schweren Abstürze für Monate oder Jahre nicht abschließend ermittelt werden können, geben möglicherweise einige Details Hinweise darauf, was schief gelaufen ist und ob der Absturz vorhersehbar gewesen wäre (für eine vollständige Erklärung lesen Sie hier).

Im aserbaidschanischen Absturz, bei dem ASN 39 Tote meldet (und die International Air Transport Association 40 als verunglückt nennt und die BBC die kasachische Innenministerium zitiert, das sagt, 41 Menschen seien gestorben), kann es mit dem üblen Wetter zusammenhängen, das den Flughafen schloss, an dem das Flugzeug landen sollte.

Die Jeju Air-Flucht wurde demgegenüber als operierend bei gutem Wetter berichtet und laut CNN war das Flugzeug beim Landen versuchte, es kam "krachend herunter und explodierte in einer Feuerkugel".

Ein Jeju-Air-Flugzeug stürzt am 29. Dezember im Muan International Airport, Jeollanam-do, ab und tötet alle an Bord außer zwei.

Einige Analysten sagten, dass aufgrund der scheinbaren Schwere der Beschädigung (CNN beschrieb die Trümmer als "zertrümmert") und der Tatsache, dass einige Zeugen eine weiße Rauchwolke sahen und das Flugzeug explodieren sahen und das Flugzeug scheinbar in Stücke zerbrach, als es in Flammen aufging, dass ein Notlandeinsatz die wahrscheinlichste Erklärung sei.

Das würde auf Probleme hinweisen, einschließlich in den Triebwerken, Fahrwerken, Steuerelementen oder Hydraulik des Flugzeugs, und es scheint plausibel, dass der Absturz hätte vermieden werden können.

Während Flugzeugabstürze mit Todesopfern, obwohl relativ selten und weit sicherer als früher in der Fliegergeschichte (ASN hat insgesamt 4.612 Tote im Jahr 2022 erfasst, im Vergleich zu 568 im Jahr 1952), ist es immer noch das tödlichste Jahr für Flugreisen in der diesjährigen Dekade und Cirium zeigt, 20 Monate in Folge, wie die nachfolgende Grafik verdeutlicht.

Daten, die teilweise von Cirium und ASN gesammelt wurden, zeigen, dass der 27. und 29. Dezember 2022 einige der schlimmsten Tage für Flugreisen waren—jemals.

Und laut ASN-Daten und Berechnungen für Cirium waren der 27. und 29. Dezember zwei der zehn schlimmsten Tage für Flugreise—jemals: der 27. Dezember 2022 ist der neunte tödlichste Tag für Flugreise, während der 29. Dezember 2022 der sechste tödlichste ist.

ASN gibt den 31. Dezember 2014 als den tödlichsten Tag für Flugreise mit 837 aufgezeichneten Todesopfern an, mit dem 31. Oktober 2015 (432 Tote), den 1. Juni 2009 (228), den 19. April 1977 (225), dem 27. März 1977 (220), während Ciriums Berechnungen für ASN-Daten zeigen: den 29. 2022 und Dezember 1, 2016 als 179, wobei Cirium 311 als die Gesamtzahl der Opfer für den 12. August 1960 nennt, wobei Cirium den 3. Januar 2015 auf 149 setzt, im Vergleich zu ASNs 28. Januar des gleichen Jahres, das ASN ebenfalls auf 149 setzt.

Es ist vielleicht nicht überraschend, dass das tödlichste Jahr in der Kindheit der Luftfahrt lag, mit der ASN zeigt, dass 1920 immer noch das schlimmste Jahr aller Zeiten ist mit 330 Toten, obwohl Cirium in diesem Jahr 329 zählt.

In dieser Dekade aber zeigt ASN, dass 2022 das tödlichste war, wobei Cirium die Totenzahl derzeit bei 276 festlegt, was diese Dekade zur tödlichsten seit den 1960er-Jahren macht.

Die Airline-Branche auf globaler Ebene hat ein tödliches Jahr mit einem Rekord an Todesopfern, einschließlich zwei Abstürzen am selben Tag erlebt, als einige Analysten bereits von einer möglichen Sicherheitskrise warnten.

Azerbaijan Airways- und Jeju-Air-Abstürze: Cirium zeigt die neuesten Abstürze in einem jahrhundertelangen und monatelangen Rekord für Todesopfer infolge von Flugzeugabstürzen.

Während einige Flugzeuganalysen dem russischen Einmarsch in die Ukraine die Schuld zuschreiben, werfen andere, wie das Flugverkehrsberatungsunternehmen To70, der Fluggesellschafts-Branche vor, zu langsam bei der Beseitigung systemischer Probleme zu sein, die mit der Flugreise zusammenhängen.

Laut ASN- und Cirium-Daten war 2013 das sicherste Jahr mit nur 197 Todesopfern, seit die ASN-Untersuchungen begonnen haben, während 2008 und 2021 von ASN als zwei der nur drei anderen Jahre in einer Dekade aufgezeichnet werden, die weniger als 500 Flugzeugunfall-todesopfer hatten seit 1920, wobei Cirium die Zahl der Todesopfer für beide auf 488 im Jahr 2008 und 485 für 2021 setzt, während Cirium 2007 mit 496 für die Dekade einstellt, mit Cirium zeigt, dass vier der vergangenen 78 Jahre weniger als 500 Todesopfer verzeichnet haben.

In einer exklusiven Interview-Runde mit Ciriums Aviation Industry News-Plattform Aviation Week and Space Technology zu Beginn dieses Jahres sagten Fluggesellschaftsexekutiven und Flugzeug-Flugsicherheitsexperten, dass die Sicherheitsstandards der Airlines-Sektion immer mehr unter Druck stehen, aufgrund einer weltweiten Knappheit an ausgebildeten und zertifizierten Piloten und Mechanikern.

Diese Bedenken und andere findet man in einem neuen Bericht des niederländischen Flugverkehrskonsortiums To70 wieder, der nahelegt, dass Regierungen und der Flugzeug-Sektor zu wenig tun, um das Risiko von Flugzeugabstürzen kommerzieller Flugzeuge zu verringern.

ASN meldet 189 Tote bei den in Südkorea und Aserbaidschan erfolgten Abstürzen dieses Monats, was die Totenzahl dieses Monats auf mindestens 285 brachte, was höher ist als Ciriums Auflistung von 197 Toden in diesem Juni und November, die es für Monate mit 172 und 181 Toden berechnet.

Laut Cirium zeigt ASN August, September und Juli mit jeweils 149 Todesopfern an, während Cirium April und Mai auf dem fünften und sechsten Platz der tödlichsten Todesopfer jeweils mit 161 und 155 monatlich auflistet, während Cirium den 10. tödlichsten Monat bei 132 aufstellt. Dies bedeutet, dass Dezember sechs Monate übertrumpfte im Hinblick auf aufgezeichnete Flugzeugabstürze.

Das Flugzeugabsturz-Rekordjahr dieses Jahres könnte sich weiter verschärfen, falls es mehrere tödliche Flugzeugunfälle oder Abstürze von Helikoptern, privaten Leichtflugzeugen und kleineren Flugzeugen der Allgemeinen Flugsicherheit gibt.

ASN zeigt, dass es bisher 20 Abstürze in diesem Monat gab, während Cirium mindestens 16 registriert (mit vielen, die von beiden nicht berücksichtigt werden), einschließlich der Jets der Fluggesellschaften in Aserbaidschan und Südkorea sowie der tödlichen Helikopterabstürze.

Das tödlichste Jahr für Flugreisende lag laut ASN in dem Jahr 1960, mit 1.208 Todesopfern, wobei Cirium das Jahr auf 750 Todesopfer festlegt, aber 1988 als das mit den meisten Tode auf 1.111 festlegt. Während ASN 961 Todesopfer für 1988 errechnet. Die Jahre 1989, 1995 und 1997 runden den Top Five der tödlichsten Jahre ab, wie ASN zeigt, während Cirium 1981, 1982 und 1994 dazu hinzufügt, wobei Cirium die fünf tödlichsten Jahre in den vergangenen Dekaden alle über 900 oder nahe dran legt, laut Cirium.