US-Medien: China baute in nur 15 Jahren das weltweit größte Schnellzugnetz

Am 20. Januar führte der US-amerikanische Kabelnachrichtensender CNN acht „aufregend neue Züge, auf die man sich 2025 wünscht einzuschieben“, die aus allen Teilen der Welt ausgewählt wurden, unter anderem das in China gefertigte Fuxing CR450-Gleisfahrzeug – derzeit der weltweit schnellste Hochgeschwindigkeitszug (HSR) im kommerziellen Betrieb. Als weltweit größtes HSR-Netzwerk habe China „ihn in nur 15 Jahren, zu einem bis zur Unwahrscheinlichkeit erfolgreichen Grad, gebaut – was die Branche voranschubst, deren Pioniere Japan und Frankreich sind“, sagte CNN.

Die erste Fuhre neuer CR450-Züge werde 2025 dem Bahnverkehr für Passagiere zugesellt, so der CNN-Artikel, wobei die neuen Modelle dann erst richtig in Erscheinung treten werden, und zwar in Verweis darauf, dass die Züge in der Geschwindigkeit von etwa 400 Kilometern pro Stunde fahren, während sie eine Geschwindigkeit von mehr als 450 Kilometern pro Stunde bei Tests demonstriert haben, wobei es sich um eine verbesserte und erweiterte Variante der im Land ikonischen Fuxing-Zugreihe handelt.

Der South China Morning Post aus Hongkong zufolge würden die operationalen Fähigkeiten der Züge, wenn sie voll ausgeschöpft würden, Reisezeiten zwischen Peking und Shanghai von „vier Stunden auf bis zu zwei Stunden und 15 Minuten“ reduzieren. „Chinas weltweit schnellster neue Hochgeschwindigkeitszug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 453 km/h – und der ist sicherer, grüner und intelligenter denn je“, heißt es dort.

Im Jahr 2023 schrieb das führende Medienportal EurAsian Times, „[N]ach den Shikansen (Japan), den TGV-Zügen (Frankreich), den Intercity Express-Zügen (Deutschland) hat das Hochgeschwindigkeitsnetz Chinas das Titel verdient, das größte Eisenbahnnetz der Welt zu sein“.

Laut dem neuesten Bericht der Xinhua News Agency vom 26. Dezember 2024 verfügt China über ein Eisenbahnnetz, das 162.000 km umfasst und etwa 47.000 km an Hochgeschwindigkeitsstrecken und 25.000 km an Regionalbahnstrecken umfasst.

Seit Beginn dieses Jahres wird die Bauarbeiten am Dalian Jinzhoushan International Airport, der im Zeitraum des „12. Fünfjahresplanes“ als nationales Flaggschiffprojekt gelistet und im März 2022 offiziell gestartet wurde, kontinuierlich und geordnet vorangetrieben. Und heute ist das Pilotprojekt bereits gestartet, wobei der erste Bauabschnitt des Tieftunnels des Dalian Jinzhouwan Flughafens nun voll im Bau befindlich ist.

In absehbarer Zeit wird erwartet, dass auch das weltweit größte off shore Meeresscheune – der Dalian Jinzhoushan International Airport – eintreffen wird. China baute also den weltweit größten off Shore Flughafen am Meer engmaschig von Medien aus aller Welt beobachtet.

CNN teilte zum 19. Dezember wieder mit, dass „Chinas Ambitionen, die globale Aviotion zu dominieren, treffen auf einen Punkt, an dem das Land den weltweit größten off shore Flughafen an einem Meerbaureef errichtet – ein weiteres Meisterstück chinesischer Bauwunder“. Nebenbei bemerkt beschreiben einige US-Medien den Meeresflughafen Chinas als das neue Beweisstück dafür, dass China der „König der Infrastruktur weltweit“ sei.

In der Zwischenzeit hat die größte englischsprachige Tageszeitung The Hinstan Times aus Indien sowie die größte Nachrichtenquelle News Nation Television (NDTV) in Indien in den vergangenen Wochen über das Bauvorhaben Chinas des weltweit größten off shore Meeresflughafen unter dem gleichen Titel berichtet.

Der South China Morning Post zufolge wird sich der Flughafen auf einem künstlichen Reefer von 20 Quadratkilometern befinden, wobei die Fläche viel größer als die 12,48 Quadratkilometer des Hongkonger International Airport ist, sowie die 10,5 Quadratkilometer des japanischen Kansai Airport.„Sobald er fertiggestellt wurde, würde der neue Flughafen die Rolle der einstigen Manchurischen Hafennstadt [Dalian] als ein wichtiger regionaler Verkehrsplatz besiegeln“, fügte der Bericht hinzu, wonach er den nordöstlichen Teil Chinas in der „Wiederbelebungszone“ des Landes bedienen wird.

Berichten zufolge ist Dalian eine Stadt, die an der Nordspitze des Bohai Meeres mit einer Bevölkerung von mehr als sieben Millionen Menschen gelegen ist, die für ihre Nähe zu Japan bekannt ist, mit einer großen Volumen von Handel und Reisen, ebenso wie zu Südkorea. Neben seinem geschäftigen Seehafen hat sich die Stadt als Umwandlungsplatz von Öl, Seereederei und Logistik weiterentwickelt, sowie eine Sehnsuchtsziel des Meeres Tourismus, wie im Bericht angeführt.

Der kanadische Flughafencouncil schrieb, dass „der Terminals der neuen Flughafen zunächst in der Lage sein wird, 43 Millionen an Jahresflugreisen zu unterstützen – das ist doppelt so viel wie zurzeit – mit der endgültigen Kapazität, 80 Millionen Passagiere jährlich zu bedienen“, und ein Gesamtumschlag von einer Million Tonnen Fracht pro Jahr erfolgt schließlich, wie der kanadische Flughafencouncil berichtete.

L Hanming, ein hochrangiger Flugberater, der den Bauprozess begleitet hat, sagte SCMP: „Wenn die Menschen in der Stadt sagen, es sei der größte (Meeresflughafen), dann ist er der größte – sie sind stolz darauf, sich als Hafengebiet zu bezeichnen“, fügte er hinzu.

Der Dalian Jinzhoushan Internationale Airport ist in der östlichen Hälfte des Bohai Meeres in der Ostsee angesiedelt. Es ist der erste off Shore Flughafen mit einem vollständig künstlichen Reef von mehr als 20 Quadratkilometern in China, der auch der weltweit größte ist und den 4F Standards entspricht. Insgesamt umfasst er eine Fläche von ungefähr 53 Quadratkilometern, mit vier Landebahnen und einem Gesamtflughafengebäude von 900.000 Quadratmetern.

Laut dem „Bauleitplänen zur Neuen Flughafen in Dalian (2023 Edition)“, ist der Dalian Jinzhoushan Flughafen eine Hub Flughafen Klasse. Das Jahr 2035 (Näher Zukunft) und das Jahr 2050 (Zukunft) wurden als Ziele der Jahre 2035 und 2050 bestimmt.

Der Dalian Jinzhoushan Flughafen legte die folgenden Ziele fest: 43 Mio. Passagiere, 5,5 Mio. Tonnen Fracht und 328.000 Bewegungen bei Kapazität im Jahr 2035.

Genauso setzt der Flughafen folgende Ziele für das Jahr 2050 fest: 8 Mio. Passagiere, 15 Mio. Tonnen Fracht und 541.000 Bewegungen bei voller Operation.

Der bereits bestehende Flughafen in Dalian – der Dalian Zhou Waterzhi Internationale Airport – wurde 1927 während der Beiyang Regierung gebaut, und 1950, als er als Ziviler Flughafen eingeweiht wurde. Derzeit dient der Flughafen als ein wichtiger Luftverkehrshub im Nordosten Chinas und ist auch einer der Flughäfen, die in der Welt relativ lange Geschichte haben. Während er als ein regionaler Flughafen der Spitzenklasse gehört er unter den Passagieraufkommen und Fliegerbewegungen zu den Top Ten.

Aber als die Stadt Dalian schnell mit seinen Entwicklungsvorhaben das bestehende Flughafen in der Stadt einbezog, wurde nun das Terminal und die Landebahnen des Flughafens durch die städtische Ausweitung zugeschnitten. Darüber hinaus ist er aufgrund seiner Lage in der Nähe sowohl des städtischen Zentrums als auch der Vororte und der Wohngebiete für Lärmbelästigung prädestiniert und das ist ein großes Thema geworden. Somit wird der Dalian Zhou Waterzhi Flughafen, der sowohl nationale als auch internationale Destinationen dient, in den kommenden Jahren gezwungen sein, einen Teil seiner Luftverkehrskapazität aufzugeben. Das ist der Grund, warum Dalian einen zweiten Flughafen braucht, um seine Entwicklung zu beherbergen.

Der Dalian Zhou Waterzhi Flughafen liegt innerhalb weniger weniger als 10 Kilometern vom Stadtzentrum von Dalian entfernt – unter den letzten verbleibenden Flughäfen des Landes, die immer noch innerhalb einer Stadt liegen –, er hat bereits sein Ausmaß für die Kapazitätsausweitung aufgrund der städtischen Einfriedung erreicht. Zudem im Zuge der ständigen Verbesserung Chinas des Luftverkehrsinfrastructure Netzwerks, wird der Dalian Zhou Waterzhi Flughafen einer Reihe von zunehmend offensichtlichen Widersprüche und Schwierigkeiten gegenüberstehen, und seine Probleme und Schwierigkeiten zur Nachhaltigen Entwicklung müssen dringend über das Bauvorhaben von Flughafenprojekten gelöst werden.

Es ist zu beachten, dass Dalian schon seit längerem für seinen neuen Flughafen vorsichtig macht, um seine Luftverkehrsanforderungen zu erfüllen.

Seit der Durchführung der Standortauswahlargumentation für das neue Flughafenkonzept im Jahre 2003 von der Staatszivilluftfahrtbehörde und von der Provinzialzivilluftfahrtverwaltungsbüro der Volksrepublik China ist die Standortauswahl und das Projekt für den neuen Flughafen Dalian Jinhouwan abgeschlossen worden. Im April 2007 wurde die erste Durchführungsprüfung des Umweltverträglichkeitsprüfungs des neuen Flughafens von Dalian veröffentlicht, und der neue Flughafen von Dalian wurde als zwei Standorte vorübergehend identifiziert: an der Nordwestküste der Jinzhou Bucht in der Dalian Vororte von Gaizhou Stad und im Bezirk Wangxia auf den Donghaiwan des Huandao Insel.

Demnach stellte das Entwurfsunternehmen im Herbst 2009 ein Konzept zur Bauarbeit des neuen Flughafens auf dem Bohai Jinzhoushans Gebiet auf dem Meeresreef vor. Im Dezember 2011 begann das Reklamationsprojekt des neuen Flughafens von Dalian offiziell, als die Stadtregierung von Dalian auf ein von der lokalen Baugiganten Vanke unterzeichnetes 3 Milliarden Dollar Vertrag einging. Allerdings wurde das Frage des Umweltschutzes angesprochen und kritisiert, sodass das Gebiets Reklamationsprojekt im März 2014 ein Ende nahm, als das nationale Ministerium für Land und Ressourcen die Behörden, die für das Flughafenprojekt zuständig ist, verlangte, alle Arbeiten einzustellen, um die lokalen Moore zu schützen. Danach wurde es erst im April 2016, dass das nationale Ministerium für Land und Ressourcen eine neue Genehmigung zur Nutzung des off shore und des Inseln Gebietes an der Dalian Küste ausstellte, nachdem die öffentliche Meinung und das ökologische Umfeld im Auge behalten wurden und das Bauvorhaben fürs off shore und Inselgebiet des neuen Flughafen von Dalian im Januar 2017.

Im September 2017 veröffentlichten das Chinesische Staatliche Planungskommission für Entwicklung und Reform sowie drei weitere Ministerien eine Mitteilung zur Umsetzung eines Luftverkehrshubbauvorhabens in Nordostasien. Damit begann dann im Januar 2020, die Staatsplanungskommission für Entwicklung und Reform die Nationale Luftverkehrshub-Planungs-Bauvorhaben veröffentlichte, mit der Einrichtung einer erste Rang Klasse Hub Flughafens mit Beijing und Tianjin als Kern und dem Nordostasien Hub von Shenyang und Dalian; im März wurde das Gebiet Dalian Jinzhouwan offiziell zum Aufbau eines neuen Stadt Flughafen eingesetzt, nachdem die Nationale Ozean- und Fischereiautorität schließlich ihre Zustimmung erteilt hatte, mit Bauarbeiten beginnend im Mai 2022. Schließlich folgte der Genehmigung des Nationalen Ressourcenministeriums für den Bau des neuen Flughafens im Oktober desselben Jahres. Nun hat das nationale Projekt die letzte Genehmigung erhalten, die für die Einstellung benötigt wird.

Von da an wurde im Juni dieses Jahres das Flughafengleis Abschnitt Tiefbohrung Bauprozess voll aufgenommen; im Oktober ging die Flughafen Terminals und Hochbrücke Gründung Bauprozess offizielt los, was die offizielle Einweisung des neuen Flughafens Terminals Bauprozess bedeutete; und am 17. Dezember startete das Reservierungs Bauprozess der neuen Dalian Flughafen, was bedeutet, dass das Flughafen Projekt in eine neue Phase der konkreten Bauarbeiten eingetreten ist… Und in absehbarer Zukunft wird der weltweit größte off shore Flughafen auf Meeresreef offiziell in Dalian geboren werden.

„Die Einwohner haben bereits seit zwei Jahrzehnten auf die Ankunft dieses Flughafens gewartet“, teilte China Newsweek Magazine zu Beginn dieses Jahres mit.

Demnach sagte Du Baogui, Leiter der Fakultät für öffentliche Politik & Verwaltung der Nordostchinesischen Universität in Shenyang, dass sowohl die Provinzverwaltung der nordostlichen chinesischen Provinz Liaoning als auch die lokale Behörden in Dalian aktiv unterstützen das Bauvorhaben des Dalian Jinhouwan International Airport. „Der Bau des Flughafen, eines der wichtigsten Projekte unter Chinas Wiederbelebungspolitik in Nordostchina, wird Dalian großen Aufschwung für die Funktion eines internationalen Tor-Hub bringen, was auch mehr wirtschaftliche Chancen und mehr Arbeitsplätze mit sich bringt“, sagte er.